Magnetschwebebahn - Versionsgeschichte

Klexibot: Parameter "|mini=ja" in Artikel-Vorlage ergänzt für Link zum MiniKlexikon

2022-10-26T03:30:40Z

Parameter "|mini=ja" in Artikel-Vorlage ergänzt für Link zum MiniKlexikon

← Nächstältere Version		Version vom 26. Oktober 2022, 03:30 Uhr
Zeile 25:		Zeile 25:
	Magnetschwebebahnen sind also im Vergleich zur Eisenbahn nur etwas schneller, kosten aber viel mehr. Da reisen viele Menschen lieber gleich mit dem schnellen [[Flugzeug]], obwohl dies mehr Energie braucht und die [[Umwelt]] stärker belastet.		Magnetschwebebahnen sind also im Vergleich zur Eisenbahn nur etwas schneller, kosten aber viel mehr. Da reisen viele Menschen lieber gleich mit dem schnellen [[Flugzeug]], obwohl dies mehr Energie braucht und die [[Umwelt]] stärker belastet.

	{{Artikel}}		{{Artikel\|mini=ja}}
	[[Kategorie:Wissenschaft und Technik]]		[[Kategorie:Wissenschaft und Technik]]

Admin2: Textersetzung - „Kilometer“ durch „Kilometer“

2021-11-07T21:43:29Z

Textersetzung - „Kilometer“ durch „Kilometer“

← Nächstältere Version		Version vom 7. November 2021, 21:43 Uhr
Zeile 13:		Zeile 13:
	Schon im Jahr 1935 hat sich ein deutscher [[Ingenieur]] eine Magnetschwebebahn ausgedacht. Die [[Technik]] war aber erst fast 50 Jahre später so weit, dass man eine Magnetschwebebahn tatsächlich bauen konnte.		Schon im Jahr 1935 hat sich ein deutscher [[Ingenieur]] eine Magnetschwebebahn ausgedacht. Die [[Technik]] war aber erst fast 50 Jahre später so weit, dass man eine Magnetschwebebahn tatsächlich bauen konnte.

	Zunächst hat man sie auf kurzen Versuchsstrecken ausprobiert. Der Transrapid zum Beispiel war eine Magnetschwebebahn zum Testen. Die Teststrecke war 32 [[~~Meter\|~~Kilometer]] lang und lag in Niedersachsen. Im Jahr 2006 gab es dort einen schweren [[Unfall]]: 23 Menschen sind gestorben. Darum verzichtete Deutschland auch auf zwei andere geplante Strecken.		Zunächst hat man sie auf kurzen Versuchsstrecken ausprobiert. Der Transrapid zum Beispiel war eine Magnetschwebebahn zum Testen. Die Teststrecke war 32 [[Kilometer]] lang und lag in Niedersachsen. Im Jahr 2006 gab es dort einen schweren [[Unfall]]: 23 Menschen sind gestorben. Darum verzichtete Deutschland auch auf zwei andere geplante Strecken.

	Die einzige Magnetschwebebahn der Welt fährt heute in [[China]]. Die Strecke ist 30 Kilometer lang und verbindet die Stadt [[Shanghai]] mit dem [[Flughafen]]. Die Bahn braucht dazu nur etwas mehr als sieben Minuten. Sie fährt bis zu 430 Kilometer in der [[Stunde]] schnell. Das ist etwas schneller als ein schneller [[ICE]], also ein Hochgeschwindigkeits-Zug.		Die einzige Magnetschwebebahn der Welt fährt heute in [[China]]. Die Strecke ist 30 Kilometer lang und verbindet die Stadt [[Shanghai]] mit dem [[Flughafen]]. Die Bahn braucht dazu nur etwas mehr als sieben Minuten. Sie fährt bis zu 430 Kilometer in der [[Stunde]] schnell. Das ist etwas schneller als ein schneller [[ICE]], also ein Hochgeschwindigkeits-Zug.

Admin2: Textersetzung - „|thumb|“ durch „|mini|“

2021-01-05T21:30:04Z

Textersetzung - „|thumb|“ durch „|mini|“

← Nächstältere Version		Version vom 5. Januar 2021, 21:30 Uhr
Zeile 8:		Zeile 8:

	==Wie funktioniert eine Magnetschwebebahn?==		==Wie funktioniert eine Magnetschwebebahn?==
	[[Datei:Flughafen DE-Muenchen Franz Josef Strauß Transrapiddummy.jpg\|~~thumb~~\|Ein Transrapid in einer Ausstellung. Man erkennt gut, wie die Bahn um die Schienen herumgreift.]]		[[Datei:Flughafen DE-Muenchen Franz Josef Strauß Transrapiddummy.jpg\|mini\|Ein Transrapid in einer Ausstellung. Man erkennt gut, wie die Bahn um die Schienen herumgreift.]]
	Elektromagnete sorgen dafür, dass die Bahn schweben kann. Ein Elektromagnet ist ein Magnet, der mit [[Elektrizität\|elektrischem]] [[Strom]] funktioniert. Erst wenn man ihn einschaltet, wird er magnetisch. Dann stoßen sich der Zug und die Schienen ab, die Bahn schwebt. Stellt man den Strom ab, dann steht die Bahn auf wieder den Schienen. Damit der Zug vorwärts kommt, gibt es verschiedene Motoren-Systeme, die auch mit Elektromagneten funktionieren.		Elektromagnete sorgen dafür, dass die Bahn schweben kann. Ein Elektromagnet ist ein Magnet, der mit [[Elektrizität\|elektrischem]] [[Strom]] funktioniert. Erst wenn man ihn einschaltet, wird er magnetisch. Dann stoßen sich der Zug und die Schienen ab, die Bahn schwebt. Stellt man den Strom ab, dann steht die Bahn auf wieder den Schienen. Damit der Zug vorwärts kommt, gibt es verschiedene Motoren-Systeme, die auch mit Elektromagneten funktionieren.

Thomas Karcher: /* Wie funktioniert eine Magnetschwebebahn? */ wie --> als

2020-02-17T13:10:03Z

Wie funktioniert eine Magnetschwebebahn?: wie --> als

← Nächstältere Version		Version vom 17. Februar 2020, 13:10 Uhr
Zeile 15:		Zeile 15:
	Zunächst hat man sie auf kurzen Versuchsstrecken ausprobiert. Der Transrapid zum Beispiel war eine Magnetschwebebahn zum Testen. Die Teststrecke war 32 [[Meter\|Kilometer]] lang und lag in Niedersachsen. Im Jahr 2006 gab es dort einen schweren [[Unfall]]: 23 Menschen sind gestorben. Darum verzichtete Deutschland auch auf zwei andere geplante Strecken.		Zunächst hat man sie auf kurzen Versuchsstrecken ausprobiert. Der Transrapid zum Beispiel war eine Magnetschwebebahn zum Testen. Die Teststrecke war 32 [[Meter\|Kilometer]] lang und lag in Niedersachsen. Im Jahr 2006 gab es dort einen schweren [[Unfall]]: 23 Menschen sind gestorben. Darum verzichtete Deutschland auch auf zwei andere geplante Strecken.

	Die einzige Magnetschwebebahn der Welt fährt heute in [[China]]. Die Strecke ist 30 Kilometer lang und verbindet die Stadt [[Shanghai]] mit dem [[Flughafen]]. Die Bahn braucht dazu nur etwas mehr als sieben Minuten. Sie fährt bis zu 430 Kilometer in der [[Stunde]] schnell. Das ist etwas schneller ~~wie~~ ein schneller [[ICE]], also ein Hochgeschwindigkeits-Zug.		Die einzige Magnetschwebebahn der Welt fährt heute in [[China]]. Die Strecke ist 30 Kilometer lang und verbindet die Stadt [[Shanghai]] mit dem [[Flughafen]]. Die Bahn braucht dazu nur etwas mehr als sieben Minuten. Sie fährt bis zu 430 Kilometer in der [[Stunde]] schnell. Das ist etwas schneller als ein schneller [[ICE]], also ein Hochgeschwindigkeits-Zug.

	== Warum fahren so wenige Magnetschwebebahnen? ==		== Warum fahren so wenige Magnetschwebebahnen? ==

Ziko van Dijk am 13. Februar 2020 um 17:18 Uhr

2020-02-13T17:18:04Z

← Nächstältere Version		Version vom 13. Februar 2020, 17:18 Uhr
Zeile 5:		Zeile 5:
	Die Magnetschwebebahn hat einige Vorteile. Weil sich Bahn und Schienen nicht berühren, reiben sie nicht aneinander. Sie werden dadurch nicht so stark gebremst. Außerdem nutzen sie sich nicht so schnell ab, es entsteht kein Staub und weniger Lärm. Eine Magnetschwebebahn kann rasch [[Beschleunigung\|beschleunigen]]. Das heißt, sie erreicht sehr schnell eine hohe [[Geschwindigkeit]].		Die Magnetschwebebahn hat einige Vorteile. Weil sich Bahn und Schienen nicht berühren, reiben sie nicht aneinander. Sie werden dadurch nicht so stark gebremst. Außerdem nutzen sie sich nicht so schnell ab, es entsteht kein Staub und weniger Lärm. Eine Magnetschwebebahn kann rasch [[Beschleunigung\|beschleunigen]]. Das heißt, sie erreicht sehr schnell eine hohe [[Geschwindigkeit]].

	Es gibt auch ähnliche Techniken: Die [[Wuppertaler Schwebebahn]] heißt zwar so, schwebt aber nicht. Ihre Räder bewegen sich einfach auf den Schienen. Nur liegen die Schienen oben und der Zug hängt unten dran. Von unten ~~gesehen~~ sieht man die Schienen nicht, deshalb sieht es so aus, als würde der Zug schweben.		Es gibt auch ähnliche Techniken: Die [[Wuppertaler Schwebebahn]] heißt zwar so, schwebt aber nicht. Ihre Räder bewegen sich einfach auf den Schienen. Nur liegen die Schienen oben und der Zug hängt unten dran. Von unten aus sieht man die Schienen nicht, deshalb sieht es so aus, als würde der Zug schweben.

	==Wie funktioniert eine Magnetschwebebahn?==		==Wie funktioniert eine Magnetschwebebahn?==
	[[Datei:Flughafen DE-Muenchen Franz Josef Strauß Transrapiddummy.jpg\|thumb\|~~An einem Ausstellungsstück des~~ Transrapid erkennt ~~man~~ gut, wie die Bahn um die Schienen herumgreift.]]		[[Datei:Flughafen DE-Muenchen Franz Josef Strauß Transrapiddummy.jpg\|thumb\|Ein Transrapid in einer Ausstellung. Man erkennt gut, wie die Bahn um die Schienen herumgreift.]]
	Elektromagnete sorgen dafür, dass die Bahn schweben kann. Ein Elektromagnet ist ein Magnet, der mit [[Elektrizität\|elektrischem]] [[Strom]] funktioniert. Erst wenn man ihn einschaltet, wird er magnetisch. Dann stoßen sich der Zug und die Schienen ab, die Bahn schwebt. Stellt man den Strom ab, steht die Bahn auf wieder den Schienen. Damit der Zug vorwärts kommt, gibt es verschiedene Motoren-Systeme, die auch mit Elektromagneten funktionieren.		Elektromagnete sorgen dafür, dass die Bahn schweben kann. Ein Elektromagnet ist ein Magnet, der mit [[Elektrizität\|elektrischem]] [[Strom]] funktioniert. Erst wenn man ihn einschaltet, wird er magnetisch. Dann stoßen sich der Zug und die Schienen ab, die Bahn schwebt. Stellt man den Strom ab, dann steht die Bahn auf wieder den Schienen. Damit der Zug vorwärts kommt, gibt es verschiedene Motoren-Systeme, die auch mit Elektromagneten funktionieren.

	Schon im Jahr 1935 hat sich ein deutscher [[Ingenieur]] eine Magnetschwebebahn ausgedacht. Die [[Technik]] war aber erst fast 50 Jahre später so weit, dass man eine Magnetschwebebahn tatsächlich bauen konnte.		Schon im Jahr 1935 hat sich ein deutscher [[Ingenieur]] eine Magnetschwebebahn ausgedacht. Die [[Technik]] war aber erst fast 50 Jahre später so weit, dass man eine Magnetschwebebahn tatsächlich bauen konnte.

Ziko van Dijk: /* Wie funktioniert eine Magnetschwebebahn? */

2020-02-13T17:11:43Z

Wie funktioniert eine Magnetschwebebahn?

← Nächstältere Version		Version vom 13. Februar 2020, 17:11 Uhr
Zeile 13:		Zeile 13:
	Schon im Jahr 1935 hat sich ein deutscher [[Ingenieur]] eine Magnetschwebebahn ausgedacht. Die [[Technik]] war aber erst fast 50 Jahre später so weit, dass man eine Magnetschwebebahn tatsächlich bauen konnte.		Schon im Jahr 1935 hat sich ein deutscher [[Ingenieur]] eine Magnetschwebebahn ausgedacht. Die [[Technik]] war aber erst fast 50 Jahre später so weit, dass man eine Magnetschwebebahn tatsächlich bauen konnte.

	Zunächst hat man sie auf kurzen Versuchsstrecken ausprobiert. Der Transrapid zum Beispiel war eine Magnetschwebebahn zum Testen. Die Teststrecke war 32 [[Meter\|Kilometer]] lang und lag in Niedersachsen. Im Jahr 2006 gab es dort einen schweren [[Unfall]]: 23 Menschen sind gestorben. ~~Darauf~~ verzichtete Deutschland auch auf zwei andere geplante Strecken.		Zunächst hat man sie auf kurzen Versuchsstrecken ausprobiert. Der Transrapid zum Beispiel war eine Magnetschwebebahn zum Testen. Die Teststrecke war 32 [[Meter\|Kilometer]] lang und lag in Niedersachsen. Im Jahr 2006 gab es dort einen schweren [[Unfall]]: 23 Menschen sind gestorben. Darum verzichtete Deutschland auch auf zwei andere geplante Strecken.

	Die einzige Magnetschwebebahn der Welt fährt heute in [[China]]. Die Strecke ist 30 Kilometer lang und verbindet die Stadt [[Shanghai]] mit dem [[Flughafen]]. Die Bahn braucht dazu nur etwas mehr als sieben Minuten. Sie fährt bis zu 430 Kilometer in der [[Stunde]] schnell. Das ist etwas schneller wie ein schneller [[ICE]], also ein Hochgeschwindigkeits-Zug.		Die einzige Magnetschwebebahn der Welt fährt heute in [[China]]. Die Strecke ist 30 Kilometer lang und verbindet die Stadt [[Shanghai]] mit dem [[Flughafen]]. Die Bahn braucht dazu nur etwas mehr als sieben Minuten. Sie fährt bis zu 430 Kilometer in der [[Stunde]] schnell. Das ist etwas schneller wie ein schneller [[ICE]], also ein Hochgeschwindigkeits-Zug.

Admin2: Textersetzung - „|mini|A“ durch „|thumb|A“

2019-12-03T21:11:39Z

Textersetzung - „|mini|A“ durch „|thumb|A“

← Nächstältere Version		Version vom 3. Dezember 2019, 21:11 Uhr
Zeile 8:		Zeile 8:

	==Wie funktioniert eine Magnetschwebebahn?==		==Wie funktioniert eine Magnetschwebebahn?==
	[[Datei:Flughafen DE-Muenchen Franz Josef Strauß Transrapiddummy.jpg\|~~mini~~\|An einem Ausstellungsstück des Transrapid erkennt man gut, wie die Bahn um die Schienen herumgreift.]]		[[Datei:Flughafen DE-Muenchen Franz Josef Strauß Transrapiddummy.jpg\|thumb\|An einem Ausstellungsstück des Transrapid erkennt man gut, wie die Bahn um die Schienen herumgreift.]]
	Elektromagnete sorgen dafür, dass die Bahn schweben kann. Ein Elektromagnet ist ein Magnet, der mit [[Elektrizität\|elektrischem]] [[Strom]] funktioniert. Erst wenn man ihn einschaltet, wird er magnetisch. Dann stoßen sich der Zug und die Schienen ab, die Bahn schwebt. Stellt man den Strom ab, steht die Bahn auf wieder den Schienen. Damit der Zug vorwärts kommt, gibt es verschiedene Motoren-Systeme, die auch mit Elektromagneten funktionieren.		Elektromagnete sorgen dafür, dass die Bahn schweben kann. Ein Elektromagnet ist ein Magnet, der mit [[Elektrizität\|elektrischem]] [[Strom]] funktioniert. Erst wenn man ihn einschaltet, wird er magnetisch. Dann stoßen sich der Zug und die Schienen ab, die Bahn schwebt. Stellt man den Strom ab, steht die Bahn auf wieder den Schienen. Damit der Zug vorwärts kommt, gibt es verschiedene Motoren-Systeme, die auch mit Elektromagneten funktionieren.

Beat Rüst am 16. Juli 2019 um 18:33 Uhr

2019-07-16T18:33:05Z

← Nächstältere Version		Version vom 16. Juli 2019, 18:33 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[Datei:JR-Maglev-MLX01-2.jpg\|mini\|Die [[Japan\|japanische]] Magnetschwebebahn JR-Maglev wird noch erprobt. Sie stellte im Jahr 2003 einen neuen [[Rekord]] auf: Sie war 581 [[Kilometer pro Stunde]] schnell. Kein anderes Schienenfahrzeug war jemals schneller.]]		[[Datei:JR-Maglev-MLX01-2.jpg\|mini\|Die [[Japan\|japanische]] Magnetschwebebahn JR-Maglev wird noch erprobt. Sie stellte im Jahr 2003 einen neuen [[Rekord]] auf: Sie war 581 [[Kilometer pro Stunde]] schnell. Kein anderes Schienenfahrzeug war jemals schneller.]]

	Eine Magnetschwebebahn ist eine Art [[Eisenbahn]] oder Straßenbahn. Bei dieser Art fahren die Züge nicht auf den Schienen selbst. Stattdessen schweben sie wegen starker [[Magnet]]e über den Schienen. Zwischen Zug und Schiene ist dann immer noch ein wenig Platz.		Eine Magnetschwebebahn ist eine Art [[Eisenbahn]] oder [[Straßenbahn]]. Bei dieser Art fahren die Züge nicht auf den Schienen selbst. Stattdessen schweben sie wegen starker [[Magnet]]e über den Schienen. Zwischen Zug und Schiene ist dann immer noch ein wenig Platz.

	Die Magnetschwebebahn hat einige Vorteile. Weil sich Bahn und Schienen nicht berühren, reiben sie nicht aneinander. Sie werden dadurch nicht so stark gebremst. Außerdem nutzen sie sich nicht so schnell ab, es entsteht kein Staub und weniger Lärm. Eine Magnetschwebebahn kann rasch [[Beschleunigung\|beschleunigen]]. Das heißt, sie erreicht sehr schnell eine hohe [[Geschwindigkeit]].		Die Magnetschwebebahn hat einige Vorteile. Weil sich Bahn und Schienen nicht berühren, reiben sie nicht aneinander. Sie werden dadurch nicht so stark gebremst. Außerdem nutzen sie sich nicht so schnell ab, es entsteht kein Staub und weniger Lärm. Eine Magnetschwebebahn kann rasch [[Beschleunigung\|beschleunigen]]. Das heißt, sie erreicht sehr schnell eine hohe [[Geschwindigkeit]].

Beat Rüst: Textersetzung - „Umwelt“ durch „Umwelt“

2019-05-14T08:46:38Z

Textersetzung - „Umwelt“ durch „Umwelt“

← Nächstältere Version		Version vom 14. Mai 2019, 08:46 Uhr
Zeile 23:		Zeile 23:
	Zudem ist die Technik der Magnetschwebebahnen sehr kompliziert. Man muss ständig dafür sorgen, dass der Magnet nicht zu stark oder zu schwach arbeitet. Das Bauen von Schienen für Magnetschwebebahnen ist aufwendiger als bei normalen Schienen. Durch das ständige Schweben braucht sie mehr [[Energie]] als ein normaler Eisenbahnzug.		Zudem ist die Technik der Magnetschwebebahnen sehr kompliziert. Man muss ständig dafür sorgen, dass der Magnet nicht zu stark oder zu schwach arbeitet. Das Bauen von Schienen für Magnetschwebebahnen ist aufwendiger als bei normalen Schienen. Durch das ständige Schweben braucht sie mehr [[Energie]] als ein normaler Eisenbahnzug.

	Magnetschwebebahnen sind also im Vergleich zur Eisenbahn nur etwas schneller, kosten aber viel mehr. Da reisen viele Menschen lieber gleich mit dem schnellen [[Flugzeug]], obwohl dies mehr Energie braucht und die [[~~Umweltschutz\|~~Umwelt]] stärker belastet.		Magnetschwebebahnen sind also im Vergleich zur Eisenbahn nur etwas schneller, kosten aber viel mehr. Da reisen viele Menschen lieber gleich mit dem schnellen [[Flugzeug]], obwohl dies mehr Energie braucht und die [[Umwelt]] stärker belastet.

	{{Artikel}}		{{Artikel}}
	[[Kategorie:Wissenschaft und Technik]]		[[Kategorie:Wissenschaft und Technik]]

Ziko van Dijk: /* Warum fahren so wenige Magnetschwebebahnen? */

2019-05-13T10:45:46Z

Warum fahren so wenige Magnetschwebebahnen?

← Nächstältere Version		Version vom 13. Mai 2019, 10:45 Uhr
Zeile 23:		Zeile 23:
	Zudem ist die Technik der Magnetschwebebahnen sehr kompliziert. Man muss ständig dafür sorgen, dass der Magnet nicht zu stark oder zu schwach arbeitet. Das Bauen von Schienen für Magnetschwebebahnen ist aufwendiger als bei normalen Schienen. Durch das ständige Schweben braucht sie mehr [[Energie]] als ein normaler Eisenbahnzug.		Zudem ist die Technik der Magnetschwebebahnen sehr kompliziert. Man muss ständig dafür sorgen, dass der Magnet nicht zu stark oder zu schwach arbeitet. Das Bauen von Schienen für Magnetschwebebahnen ist aufwendiger als bei normalen Schienen. Durch das ständige Schweben braucht sie mehr [[Energie]] als ein normaler Eisenbahnzug.

	Magnetschwebebahnen ~~erbringen~~ also ~~gegenüber der herkömmlichen~~ Eisenbahn nur ~~einen geringen Zeitvorteil~~, ~~sind~~ aber viel ~~teurer~~. Da ~~benutzen~~ viele Menschen lieber gleich ~~das~~ [[Flugzeug]], obwohl dies mehr Energie braucht und die [[Umweltschutz\|Umwelt]] stärker belastet.		Magnetschwebebahnen sind also im Vergleich zur Eisenbahn nur etwas schneller, kosten aber viel mehr. Da reisen viele Menschen lieber gleich mit dem schnellen [[Flugzeug]], obwohl dies mehr Energie braucht und die [[Umweltschutz\|Umwelt]] stärker belastet.

	{{Artikel}}		{{Artikel}}
	[[Kategorie:Wissenschaft und Technik]]		[[Kategorie:Wissenschaft und Technik]]